一、故障簡(jiǎn)述

　　2010年4月30日16點(diǎn)40分，某110kV變電站發(fā)生一起充電裝置交流輸入電源失壓報(bào)警事故。由于監(jiān)控人員未及時(shí)注意并足夠重視該信號(hào)，充電裝置交流輸入電源失壓后，該站內(nèi)直流負(fù)荷長(zhǎng)時(shí)間由蓄電池組供電，蓄電池經(jīng)歷3天左右的時(shí)間一直對(duì)直流負(fù)荷深度放電且未及時(shí)對(duì)蓄電池組進(jìn)行補(bǔ)充電，導(dǎo)致蓄電池失效。

　　一、故障分析原因

　　該故障也可歸類為一個(gè)綜合性的責(zé)任事故。2010年4月30日，發(fā)生交流失電故障，3天后充電裝置恢復(fù)正常，運(yùn)行半年后檢修人員按照檢修周期對(duì)該蓄電組進(jìn)行年檢，對(duì)電池試驗(yàn)檢測(cè)報(bào)告進(jìn)行綜合分析如下：

　　(1)事故后對(duì)充電裝置檢查發(fā)現(xiàn)，該站因1號(hào)站用電屏的充電裝置I路交流斷路器跳閘，充電裝置上AP交流切換失敗，導(dǎo)致2號(hào)站用電屏的充電機(jī)Ⅱ路交流無法向充電機(jī)正常供電，是導(dǎo)致蓄電池向直流母線供電的直接原因。

　　(2)監(jiān)控人員未嚴(yán)密監(jiān)視故障告警信號(hào)，并對(duì)告警信號(hào)沒有足夠的重視是導(dǎo)致蓄電池組長(zhǎng)時(shí)間供電的重要原因。

　　(3)通過現(xiàn)場(chǎng)事故調(diào)查及半年后對(duì)蓄電池容量試驗(yàn)，結(jié)合試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)綜合分析：

　　1)蓄電池經(jīng)歷3天左右的時(shí)間均對(duì)直流負(fù)荷深度放電，反映出蓄電池容量不足或虧電狀態(tài)長(zhǎng)時(shí)間浮充運(yùn)行是造成電池?fù)p壞的一大原因，導(dǎo)致蓄電池組直接失效。

　　2)2010年4月30日，發(fā)生故障后未能及時(shí)對(duì)蓄電池組進(jìn)行容量恢復(fù)是導(dǎo)致池組失效的間接原因。

　　三、故障處理與防范措施

　　1.故障處理

　　(1)立即對(duì)事故整組蓄電池進(jìn)行更換。

　　(2)對(duì)其他變電站同型號(hào)蓄電池進(jìn)行抽樣解體檢查，如有發(fā)現(xiàn)極板嚴(yán)重腐蝕的情況，立即整組更換。

　　(3)進(jìn)一步加強(qiáng)蓄電池的巡視和檢查。定期開展蓄電池動(dòng)態(tài)充放電試驗(yàn)，并記錄充放電后蓄電池電壓和電阻情況。

　　2.防范措施

　　目前，110kV變電站直流系統(tǒng)典型設(shè)計(jì)普遍采用單電單充結(jié)構(gòu)，蓄電池組將導(dǎo)致備用直流電源消失，若此時(shí)變電站站用交流電源發(fā)生故障全站繼電保護(hù)將失去作用，擴(kuò)大事故影響范圍，可通過以下兩方面改進(jìn)措施避免此類事故的發(fā)生。

　　(1)加強(qiáng)變電站蓄電池運(yùn)行管理，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題蓄電池組，消除安全隱患。

　　(2)在條件許可情況下改變變電站直流電源系統(tǒng)運(yùn)行方式，采用雙電雙構(gòu)，避免交流電源故障造成整站直流母線失壓。以浮充電方式運(yùn)行的蓄電池由于長(zhǎng)時(shí)間不放電，負(fù)極板上的活性物質(zhì)容易產(chǎn)生硫化鉛(PbSO4)結(jié)晶，不易還原。閥控式密封鉛酸蓄電池為保證放電容量和延長(zhǎng)使用壽命，必須進(jìn)行定期充放電和日常的維護(hù)工作：

　　1)進(jìn)一步加強(qiáng)蓄電池視和檢查。每月應(yīng)測(cè)量一次蓄電池單體電壓和整組電壓，定期開展電池動(dòng)態(tài)充放電試驗(yàn)，并記錄蓄電池電壓和電阻參數(shù)。蓄電池內(nèi)阻大或單體電池間的電壓偏差值較大時(shí)應(yīng)引起重視，對(duì)超標(biāo)的蓄電池應(yīng)予以更換。

　　2)對(duì)運(yùn)行時(shí)間超過3年的電池，應(yīng)每年進(jìn)行全核對(duì)性放電試驗(yàn)。經(jīng)過3次試驗(yàn)后，若電池容量仍達(dá)不到額定容量的80%以上，可認(rèn)為蓄電池使用壽命已到應(yīng)進(jìn)行更換。當(dāng)1組著電池中有個(gè)別電池容量不足，可個(gè)別更換，但更換前要活化新電池；當(dāng)1組電池中有較多電池(如占蓄電池組總數(shù)量的10%以上)低于額定容量，應(yīng)整組進(jìn)行更換。

　　3)完善現(xiàn)有蓄電池在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)功能。當(dāng)某只蓄電池內(nèi)阻過大而引起其他蓄電池過充時(shí)，能適時(shí)發(fā)出過充告警，只要蓄電池開路達(dá)到一定延時(shí)，應(yīng)發(fā)出告警。

　　4)加強(qiáng)蓄電池缺陷管理。蓄電池電壓異常的缺陷必須在規(guī)定時(shí)間內(nèi)消缺，防止消缺時(shí)間過長(zhǎng)造成事故安全隱患，消缺結(jié)束后嚴(yán)格執(zhí)行驗(yàn)收及缺陷閉環(huán)流程。