一、故障簡述

　　北京22kV某變電站在對第2組蓄電池進行核容試驗時，第43號蓄電池電壓下降至1.80V，此時其余蓄電池電壓均為1.99~201V;由于43號蓄電池下降至蓄電池核容保護電壓，整組蓄電池停止放電，核對性容量測試完畢，整組蓄電池的容量僅為55%，使單只蓄電池失效影響了整組蓄電池容量

　　二、故障原因分析

　　(1)工藝原因。由于個別蓄電池在原材料、工藝、注酸量及濃度、安全閥開啟關閉應力等方面不夠規(guī)范，導致個別蓄電池不達標，而使用部門缺乏完善的驗收機制或驗收手段，未能甄別出不達標的電池，當不達標的蓄電池投運后，便會很快因硫化、失水、變形等原因，造成蓄電池早期失效。

　　(2)維護不到位。存在離散性的一組蓄電池投運后，在充放電過程中會表現(xiàn)出一定的電壓離散性，這種離散性最終必然會導致同一組蓄電池中有個別蓄電池處于欠充狀態(tài)或過充狀態(tài)。如果沒有及時對過充的蓄電池或欠充的蓄電池進行活化維護，長期運行下去，離散性大的蓄電池就會因硫化、失水等原因早期失效。

　　(3)充電裝置輸出電壓不正確。充電裝置的輸出電壓高于設定值或低于設定值，都會造成蓄電池長期處于過充狀態(tài)或欠充狀態(tài)，從而導致蓄電池長期處于失水狀態(tài)或持續(xù)硫化狀態(tài)，造成容量虧損，繼而蓄電池失效。

　　三、故障處理與防范措施

　　1.故障處理

　　轉移直流系統(tǒng)負荷，由直流I段母線帶全站直流負荷供電，將第2組蓄電池退出系統(tǒng)，拆除第2組蓄電池第43號蓄電池，再將第104號蓄電池安裝在原43號蓄電池位置。在直流I段直流監(jiān)控器內將直流I段充電裝置的浮充電壓修改為232V，將直流I段直流監(jiān)控器內蓄電池個數(shù)由104改為103。將直流系統(tǒng)調整回正常運行方式

　　2.防范措施

　　(1)嚴格按照驗收標準，在保證蓄電池組容量的情況下，初充電完畢后整組畜電的一致性2V蓄電池不超過0.03、12V蓄電池不超過0.06V。

　　(2)建議配置電池性能勸能的智電池組在線監(jiān)測系統(tǒng)和增加嵩電他開路保護或盼接退出的設備和揩施