一、故障簡述

　　2013年6月9日，浙江某10kV變電站在進(jìn)行站用變壓器運(yùn)行方式切換操作時，拉開1號站用變壓器進(jìn)線斷路器，在合2號站用變壓器進(jìn)線斷路器操作時，2號站用變壓器進(jìn)線斷路器合閘失敗，此時，全站交流工作電源失壓，直流充電裝置無輸出。事故發(fā)生后檢修人員快速到達(dá)現(xiàn)場，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)故障蓄電池組42、44號蓄電池內(nèi)阻無窮大，呈開路狀態(tài)。兩類故障導(dǎo)致全站交、直流電源失壓。

　　二、故障原因分析

　　經(jīng)現(xiàn)場檢測和分析，42、44號蓄電池存在焊接工藝不良現(xiàn)象，運(yùn)行中已接近開路狀態(tài)，當(dāng)1號站用變壓器進(jìn)線開關(guān)拉開，2號站用變壓器進(jìn)線開關(guān)合閘失敗時，站用交流工作電源失壓，直流充電裝置無輸出。站內(nèi)直流負(fù)荷瞬時全部由蓄電池提供電源，站內(nèi)全部的直流負(fù)荷對蓄電池組造成了一定的沖擊，導(dǎo)致42、44號蓄電池負(fù)極極柱焊接點(diǎn)開路，整組直流電源電壓僅為10V左右。

　　直流電源消失，導(dǎo)致站用變壓器控制回路中的直流接觸器不能工作，1、2號站用變壓器操作失靈，最終造成全站直流和交流電源失壓。

　　通過現(xiàn)場調(diào)查，并結(jié)合試驗(yàn)數(shù)據(jù)綜合分析，蓄電池開路是導(dǎo)致全站直流和交流電失壓的直接原因。

　　三、故障處理與防范措施

　　1.故障處理

　　(1)立即對該站整組蓄電池進(jìn)行更換。

　　(2)進(jìn)一步加強(qiáng)蓄電池的巡檢和檢查。

　　2.防范措施

　　(1)加強(qiáng)變電站蓄電池運(yùn)行管理，及時發(fā)現(xiàn)問題，消除安全隱患。

　　(2)進(jìn)行站用電切換時，應(yīng)提出系統(tǒng)運(yùn)行相關(guān)的要求，并制訂相應(yīng)的預(yù)案。

　　(3)對于在周期性蓄電池核對性充放電試驗(yàn)時，發(fā)現(xiàn)存在隱患的蓄電池或投運(yùn)年限較長的蓄電池組，應(yīng)縮短核對性充放試驗(yàn)周期或及時更換全組蓄電池。

　　(4)建議改造10kV電磁型開關(guān)，避免開關(guān)合閘時大沖擊電流流過直流合閘母線造成對蓄電池組的沖擊，減小大電流瞬時放電對蓄電池組的影響。